전체 정류소를 계획하는 EV 경로 계획기
대부분의 경로 계획기는 한 가지 질문에 대답합니다: 이 차가 그 지점에 도달할 수 있는가. Drive Charge Eat은 장거리 여행 중 운전자가 실제로 가지고 있는 질문에 대답합니다 — 어디에서 얼마나 오래 멈춰야 하며, 25분을 보내고 싶은 곳인지.
브로셔가 아닌 차량에서의 주행 거리
모델을 한 번 설정하면, 경로는 실제 소비량을 기반으로 작동하며, 당일의 온도와 도로의 고도를 조정합니다. 추운 고속도로 오르막과 온화한 계곡 주행은 동일한 킬로미터가 아니며, 이를 동일하게 취급하는 계획기는 두 번째 구간에서 계획이 무너지는 이유입니다.
실제처럼 완만해지는 충전 속도
배터리가 충전됨에 따라 충전 속도가 급격히 느려지므로, 계획기는 이를 평탄한 비율로 가정하는 대신 곡선을 모델링합니다. 그래서 일반적으로 하나의 긴 충전보다 두 개의 짧은 충전을 선호합니다: 10%에서 80%까지의 구간이 실제로 빠른 충전기에서 빠르며, 80%를 초과하는 시간은 매우 적은 킬로미터를 구매합니다.
두 가지 다른 지점에서 설정하는 예비 충전량
충전 정류소에 도착할 때 원하는 최소 충전량과 최종 목적지에서 남기고 싶은 최소량을 설정합니다. 이들은 서로 다른 약속입니다: 첫 번째는 충전 간의 안전 마진이며, 두 번째는 도착했을 때 손에 쥐고 싶은 주행 거리입니다 — 이는 당신의 선택이며 고정된 숫자가 아닙니다.
운전 중 재계획
경로를 벗어나거나 정류소가 만석이거나, 실시간 예측이 예비 충전량 아래로 도착할 것이라고 말하면, 여행은 현재 위치와 실제 충전량에서 재계획됩니다. 목적지와 경유지는 유지되며, 정류소만 변경됩니다.
함께 선택된 적은 정류소
정류소는 한 번에 하나씩 선택되지 않습니다. 계획기는 순서를 평가합니다. 왜냐하면 첫 번째 정류소가 두 번째 정류소를 좋게 만드는 것이 가장 좋기 때문입니다 — 초기에 조금 더 오랫동안 충전하면 나중에 정류소를 제거할 수 있으며, 너무 일찍 멈추면 곡선의 빠른 부분을 낭비하게 됩니다. 또한 후보가 경로에서 얼마나 떨어져 있는지를 고려합니다: 음식이 있는 두 분 거리에 있는 충전기가 아무것도 없는 어깨의 충전기보다 일반적으로 더 우선합니다.
데이터의 출처
충전 데이터는 OpenChargeMap, OpenStreetMap 및 Apple Maps에서 가져오며, Google은 추가 소스로 사용할 수 있습니다. 이는 공개 데이터로, 폭넓지만 완벽하지는 않습니다: 도착할 때 충전기의 상태를 항상 확인하세요. 이 앱은 계획 도구이지, 당신이 볼 수 있는 것을 대체하는 것이 아닙니다.