טיולי EV עם ילדים
טעינה עם ילדים ברכב היא בעיה שונה מאשר טעינה לבד. עשרים דקות באזור שירות מואר עם מסעדה ושירותים נקיים זו הפסקה; עשרים דקות בחניון לא מואר מאחורי פארק קניות זו משהו שאתה סובל. Drive Charge Eat מתכנן עבור סוג העצירה הראשון ומסרב לשני.
עצירות עם אנשים סביב, בעיצוב
כל עצירת טעינה ש-Drive Charge Eat מתכנן היא מקום אמיתי — אזור שירות על הכביש המהיר, תחנת משאיות, אתר עם מסעדה — לא שורה של מטענים בפינה ריקה. זהו מסנן שמוחל לפני הדירוג, לא העדפה שמטען מהיר יותר יכול לעקוף, כי עצירה שאתה לא תצא ממנה מהאוטו היא לא עצירה שניתן להשתמש בה.
שירותים ואוכל, נבדקים בעצירה
האפליקציה מחפשת מה יש בפועל בכל עצירה מועמדת ומראה זאת: המסעדות שם, כמה רחוק הן ברגל, ואם הן פתוחות בזמן שתגיע. מקום שסגור כשאתה מגיע אליו מוסתר ולא מופיע ברשימה, מה שהופך את ההבדל בין תכנון לניחוש כשאתה מטייל עם ילדים.
הצד הנכון של הכביש המהיר
אזורי שירות על הכביש המהיר — אלו עם חצי מזרחי וחצי מערבי במרחק של כמה מאות מטרים אחד מהשני, אך לא נגישים זה לזה — נשמרים בנפרד, והעצירה שאתה נשלח אליה היא זו בכיוון שלך. טעות בזה משמעותה עיקוף ארוך עם נוסעים עייפים, לכן הכלל נאכף בנתונים, ולא נשאר למזל.
אוכל שהילדים באמת יאכלו
אתה בוחר את רשתות המסעדות שהמשפחה שלך תעצור בהן, והן מגיעות ראשונות כשמדורגות עצירות. הנקודה היא לא לפרסם מותג: זה שעצירה שאף אחד לא רוצה לאכול בה הופכת לעצירה שכולם ממהרים אליה, ומיהור בטעינה זה מה שמוביל אותך לחוסר טווח בשלב הבא.
נהיגה אחרי חושך
בלילה אותו כלל עושה את רוב העבודה: האפליקציה בוחרת בין מטען באזור שירות מואר ומאויש לבין אחד בחניון ריק, והיא לוקחת את הראשון. אמת מה שאתה מוצא כשאתה מגיע — התנאים משתנים, ואין אפליקציה יכולה לראות את האתר כמו שאתה יכול — אבל הרשימה הקצרה שאתה בוחר ממנה נבנתה כדי לעצור, ולא רק כדי לטעון.