Un planificador de rutes EV que planifica tota la parada
La majoria de planificadors de rutes responen a una pregunta: pot aquest cotxe arribar a aquell punt. Drive Charge Eat respon a la pregunta que realment tenen els conductors en un viatge llarg — on hauria d'aturar-me, durant quant de temps, i és un lloc on vull passar vint-i-cinc minuts.
Autonomia del teu cotxe, no d'un fulletó
Estableixes el teu model una vegada i la navegació funciona a partir del seu consum real, ajustat per la temperatura del dia i l'elevació de la carretera davant teu. Una pujada en una autopista freda i un recorregut per una vall suau no són els mateixos quilòmetres, i un planificador que els tracta com a iguals és la raó per la qual els plans es trenquen en la segona etapa.
Velocitat de càrrega que disminueix, com la real
La càrrega disminueix dràsticament a mesura que la bateria es va omplint, així que el planificador modela la corba en comptes d'assumir una tarifa plana. Per això normalment prefereix dues càrregues curtes en comptes d'una de llarga: l'estirament del deu al vuitanta és on un carregador ràpid és realment ràpid, i el temps passat per sobre del vuitanta per cent compra molt pocs quilòmetres.
Una reserva que esculls, en dos punts diferents
Estableixes la càrrega mínima amb la qual vols arribar a una parada de càrrega, i per separat la mínima que vols tenir quan arribis a la teva destinació final. Són promeses diferents: la primera és un marge de seguretat entre càrregues, la segona és quanta autonomia vols tenir quan arribes — que és la teva decisió, no un número fix.
Replanificant mentre condueixes
Si deixes la ruta, si una parada resulta estar plena, o si la projecció en temps real diu que arribaràs per sota de la teva reserva, el viatge es replanteja des d'on ets i des de la càrrega que realment tens. La teva destinació i punts d'interès es mantenen; només les parades canvien.
Menys parades, escollides conjuntament
Les parades no es trien una a una. El planificador avalua la seqüència, perquè la millor primera parada és la que fa que la segona parada sigui bona — carregar una mica més de temps al principi pot eliminar una parada més tard, i aturar-se massa aviat malgasta la part ràpida de la corba. També valora quina distància se situa un candidat fora de la ruta: un carregador a dos minuts que té menjar normalment supera un que està al voral i no té res.
D'on prové la dada
Les dades de càrrega provenen d'OpenChargeMap, OpenStreetMap i Apple Maps, amb Google disponible com a font addicional. Són dades obertes, la qual cosa significa que són àmplies però no perfectes: sempre confirma l'estat d'un carregador quan arribes. L'aplicació és una eina de planificació, no un substitut del que pots veure.