En EV-ruttplanerare som planerar hela stoppet
De flesta ruttplanerare svarar på en fråga: kan denna bil nå den punkten. Drive Charge Eat svarar på frågan som förare faktiskt har på en lång resa — var ska jag stanna, hur länge, och är det någonstans jag vill spendera tjugofem minuter.
Räckvidd från din bil, inte från en broschyr
Du ställer in din modell en gång och rutten fungerar utifrån dess verkliga förbrukning, justerad för temperaturen den dagen och höjden på vägen framåt. En kall motorvägsuppstigning och en mild dalgång är inte samma kilometer, och en planerare som behandlar dem som lika är anledningen till att planer faller isär på den andra etappen.
Laddningshastighet som avtar, som den verkliga saken
Laddningen saktar ner kraftigt när batteriet fylls, så planeraren modellerar kurvan istället för att anta en jämn hastighet. Det är därför den vanligtvis föredrar två korta laddningar framför en lång: sträckan från tio till åttio procent är där en snabbladdare faktiskt är snabb, och tid som spenderas över åttio procent köper mycket få kilometer.
En reserv du väljer, vid två olika punkter
Du ställer in den minimi-laddning du vill anlända med vid ett laddstopp, och separat den minimi du vill ha kvar vid din slutdestination. De är olika löften: den första är en säkerhetsmarginal mellan laddningar, den andra är hur mycket räckvidd du vill ha i handen när du kommer dit — vilket är ditt val, inte ett fast nummer.
Omplanering medan du kör
Om du lämnar rutten, om ett stopp visar sig vara fullt, eller om den live-projektionen säger att du skulle anlända under din reserv, omplaneras resan från där du är och från den laddning du faktiskt har. Ditt mål och waypointar hålls; endast stoppen ändras.
Färre stopp, valda tillsammans
Stopp väljs inte en i taget. Planeraren utvärderar sekvensen, eftersom det bästa första stoppet är det som gör det andra stoppet bra — att ladda lite längre tidigt kan ta bort ett stopp senare, och att stanna för tidigt slösar bort den snabba delen av kurvan. Den väger också hur långt en kandidat ligger från rutten: en laddare två minuter bort som har mat slår vanligtvis en vid vägkanten som inte har något.
Var datan kommer ifrån
Laddningsdata kommer från OpenChargeMap, OpenStreetMap och Apple Maps, med Google tillgänglig som en extra källa. Det är öppna data, vilket betyder att det är brett men inte perfekt: bekräfta alltid en laddares status när du anländer. Appen är ett planeringsverktyg, inte en ersättning för vad du kan se.