Un pianificadôr di rotis EV che al pianifica l'intera fermâ
La maggior parte des pianificadôrs di rotis a rispuindi a une domande: la cheste auto e pò rivâ a chel puntu. Drive Charge Eat al rispuindi a ce che i conducenti a àn realmente su un lung viaggi — indove che mi tocca fermâ, par quant timp, e se e je un post che mi vûs passâ vinticinque minuti.
Autonomia da la to auto, no da une brochure
Tu impostis il to model une volte e il routing al funziona da la so consumazion reale, ajustade par la temperature dal dì e l'elevazion de la strade davanti. Une scalade su l'autostrade fredde e une corsa in une valle temperade no a son le stesse chilometris, e un pianificadôr che al trata chescj come ugual e je la rason par cui i piani a saltin a pezz sul second tron.
Velocitât di ricariga che al cala, come chel reale
La ricariga al cala a scjamp, parcè il batteri al si riempie, cussì il pianificadôr al modella la curva invece di presumî un tassi piât. Chest e je la rason par cui al preferis di solit doi cariches curtes su une lunghe: il tratti da dieci a ottanta e je indove un caricadôr svelt al e je veramente svelt, e il timp passât sopra l'ottanta percent al cumprâ poche chilometris.
Une riserva che tu scjoltis, a doi punti diferents
Tu impostis la cariche minima che tu vûs rivâ a une fermâ di ricariga cun, e separadament la minima che tu vûs lassâ al to destinazion final. A son promesses diferents: la prime e je une margine di sicurezza tra le cariches, la seconde e je quant che autonomia tu vûs in man quando tu rivâs — che e je la to decision, no un numar fiss.
Re-pianificâ mentre che tu conduis
Se tu lâs il percors, se une fermâ al risulta plene, o se la proiezion in timp real al dis che tu rivarâs sot la to riserva, il viaggi al è re-pianificât da indove che tu âs e da la cariche che tu âs veramente. Il to destinazion e i waypoint a son mantenûts; dome i fermes a cambin.
Meno fermes, scjoltis insiem
I fermes no a son scjoltis une par une. Il pianificadôr al valuta la sequenze, parcè la prime fermâ plui bôna e je chel che al fa la seconde fermâ bôna — carigâ un pôc plui a lung al pò eliminâ une fermâ dopo, e fermâ trop prest al spreca la part svelta de la curva. Al pesa ancje quant che un candidat al è lontan dal percors: un caricadôr a doi minuti di distanze che a à mangjâ di solit al bat un chel su la spalle che a no à nissun.
Indove che i dat a ven
I dat di ricariga a ven da OpenChargeMap, OpenStreetMap e Apple Maps, cun Google disponibil come une font extra. E je dat open, che vol dir che e je larghe ma no perfette: conferma sempri il statut di un caricadôr quandi tu rivâs. L'app e je un strument di pianificazion, no un substitut par ce che tu puedis viodi.