Chargeurs EV avec un restaurant à proximité
Une charge rapide prend à peu près autant de temps qu'un repas, c'est pourquoi la plupart des conducteurs mangent pendant une. Drive Charge Eat traite cela comme le problème de planification qu'il est : il recherche des chargeurs rapides qui ont un restaurant que vous choisiriez réellement, plutôt que de trouver un chargeur d'abord et d'espérer qu'il y ait quelque chose à manger.
Vos restaurants viennent en premier
Vous choisissez les chaînes que vous aimez une fois. À partir de ce moment, un arrêt qui en a un surclasse un arrêt qui n'en a pas, même lorsque le second est légèrement plus proche du point de charge idéal ou a des chargeurs plus puissants. Lorsque aucune de vos chaînes n'est présente, l'application revient à tout restaurant à l'arrêt plutôt que de prétendre qu'il n'y a rien là.
Ouvert à votre arrivée, pas ouvert maintenant
Les heures d'ouverture sont vérifiées par rapport à l'heure à laquelle vous êtes projeté d'arriver, pas à l'heure à laquelle vous prévoyez. Un restaurant qui ferme dans quarante minutes n'est pas utile pour un arrêt à deux heures, et il est filtré plutôt que listé et vous décevant.
Mangez maintenant, lorsque le plan change
Un tap montre vos restaurants préférés ouverts dans environ trente minutes de votre position, chacun avec sa ville et combien de chargeurs rapides de 100 kW ou plus sont sur place. C'est la fonctionnalité pour le moment où le voyage cesse d'aller selon le plan — un retard, une fermeture, ou simplement tout le monde ayant faim plus tôt que prévu.
Ce qui est réellement à l'arrêt
Chaque arrêt liste les endroits où manger autour de lui avec leur distance à pied, et chacun est lié à une recherche web afin que vous puissiez vérifier le menu, les heures et les avis avant de vous engager dans le détour. Le nombre de chargeurs et la puissance maximale à cet arrêt sont affichés à côté, afin que vous puissiez peser la nourriture contre la vitesse de charge vous-même.
Quand il n'y a rien de bon à proximité
Certaines sections d'autoroute n'ont aucun chargeur avec un restaurant à portée, et l'application le dit plutôt que d'en inventer un. Dans ce cas, elle planifie le chargeur accessible et vous montre ce qu'il y a de peu, car arriver avec de la charge compte plus qu'arriver repu. Quick Charge existe pour la même raison : lorsque vous n'avez besoin que d'électrons, il classe les chargeurs rapides à proximité par puissance disponible et se met de côté.
Nommé comme les panneaux routiers le nomment
Les arrêts portent le nom écrit sur le panneau de sortie physique, pas la marque de qui que ce soit qui opère les chargeurs. Si le panneau dit Aire de Wanlin, l'application dit Aire de Wanlin — parce qu'à 130 km/h, vous comparez ce que l'application vous a dit avec ce qui est sur le panneau, et le nom d'un réseau de charge n'est imprimé nulle part sur la route.