Sähköauton reittisuunnittelija, joka suunnittelee koko pysähdyksen
Useimmat reittisuunnittelijat vastaavat yhteen kysymykseen: pääseekö tämä auto tuohon pisteeseen. Drive Charge Eat vastaa kysymykseen, jonka kuljettajat oikeasti kysyvät pitkällä matkalla — missä minun pitäisi pysähtyä, kuinka pitkäksi aikaa ja onko se paikka, jossa haluan viettää kaksikymmentäviisi minuuttia.
Kantama autostasi, ei esitteestä
Asetat mallisi kerran ja reititys toimii sen todellisen kulutuksen perusteella, säädettynä päivän lämpötilan ja tulevan tien korkeuden mukaan. Kylmä moottoritiekiipeäminen ja lempeä laaksojuoksu eivät ole samoja kilometrejä, ja suunnittelija, joka käsittelee niitä yhtenäisinä, on syy siihen, että suunnitelmat romahtavat toisella osuudella.
Latausnopeus, joka hidastuu, kuten todellisuudessa
Lataus hidastuu jyrkästi, kun akku täyttyy, joten suunnittelija mallintaa käyrän sen sijaan, että oletettaisiin tasainen nopeus. Siksi se yleensä suosii kahta lyhyttä latausta yhden pitkän sijaan: kymmenestä kahdeksankymppiin ulottuva osuus on se, jossa nopea laturi on oikeasti nopea, ja aika, joka vietetään yli kahdeksankymmentä prosenttia, ostaa hyvin vähän kilometrejä.
Valitsemasi varakapasiteetti, kahdessa eri kohdassa
Asetat vähimmäislatauksen, jolla haluat saapua latauspisteelle, ja erikseen vähimmäislatauksen, jonka haluat jättää viimeiseen määränpäähäsi. Ne ovat erilaisia lupauksia: ensimmäinen on turvallisuusmarginaali latausten välillä, toinen on kuinka paljon kantamaa haluat käsillä, kun pääset perille — mikä on sinun päätöksesi, ei kiinteä luku.
Suunnitelman uudelleen tekeminen ajon aikana
Jos poistut reitiltä, jos pysähdys osoittautuu täydeksi tai jos reaaliaikainen ennuste sanoo, että saavutat alle varakapasiteettisi, matka suunnitellaan uudelleen siitä, missä olet ja siitä, millä akulla todella olet. Määränpääsi ja välietapit säilyvät; vain pysähdykset muuttuvat.
Vähemmän pysähdyksiä, valittu yhdessä
Pysähdyksiä ei valita yksi kerrallaan. Suunnittelija arvioi järjestyksen, koska paras ensimmäinen pysähdys on se, joka tekee toisesta pysähdyksestä hyvän — pidempi lataus aikaisemmin voi poistaa pysähdyksen myöhemmin, ja liian aikaisin pysähtyminen hukkaa nopean osan käyrästä. Se myös punnitsee, kuinka kaukana ehdokas on reitiltä: laturi kahden minuutin päässä, jossa on ruokaa, voittaa yleensä yhden tien reunalla, jossa ei ole mitään.
Mistä tiedot tulevat
Lataustiedot tulevat OpenChargeMapista, OpenStreetMapista ja Apple Mapsista, ja Google on saatavilla lisälähteenä. Se on avointa dataa, mikä tarkoittaa, että se on laajaa mutta ei täydellistä: varmista aina laturin tila, kun saavut. Sovellus on suunnittelutyökalu, ei korvike sille, mitä voit nähdä.