Un planificador de rutas EV que planifica toda la parada
La mayoría de los planificadores de rutas responden una pregunta: ¿puede este auto llegar a ese punto? Drive Charge Eat responde la pregunta que los conductores realmente tienen en un viaje largo — ¿dónde debería parar, por cuánto tiempo y es un lugar donde quiero pasar veinticinco minutos?
Rango de tu auto, no de un folleto
Estableces tu modelo una vez y la planificación funciona a partir de su consumo en el mundo real, ajustado por la temperatura del día y la elevación de la carretera por delante. Una subida en una autopista fría y un recorrido en un valle templado no son los mismos kilómetros, y un planificador que los trate como iguales es la razón por la que los planes se desmoronan en la segunda etapa.
Velocidad de carga que disminuye, como en la realidad
La carga se ralentiza drásticamente a medida que la batería se llena, por lo que el planificador modela la curva en lugar de asumir una tasa plana. Esa es la razón por la que generalmente prefiere dos cargas cortas en lugar de una larga: el tramo de diez a ochenta es donde un cargador rápido es realmente rápido, y el tiempo pasado por encima del ochenta por ciento compra muy pocos kilómetros.
Una reserva que eliges, en dos puntos diferentes
Estableces la carga mínima con la que deseas llegar a una parada de carga, y por separado la mínima que deseas dejar en tu destino final. Son promesas diferentes: la primera es un margen de seguridad entre cargas, la segunda es cuánto rango deseas tener cuando llegues — lo cual es tu decisión, no un número fijo.
Replanificación mientras conduces
Si te sales de la ruta, si una parada resulta estar llena, o si la proyección en vivo dice que llegarías por debajo de tu reserva, el viaje se replantea desde donde estás y desde la carga que realmente tienes. Tu destino y puntos de paso se mantienen; solo cambian las paradas.
Menos paradas, elegidas juntas
Las paradas no se eligen una a la vez. El planificador evalúa la secuencia, porque la mejor primera parada es la que hace que la segunda parada sea buena — cargar un poco más temprano puede eliminar una parada más tarde, y detenerse demasiado pronto desperdicia la parte rápida de la curva. También considera qué tan lejos está un candidato de la ruta: un cargador a dos minutos que tiene comida generalmente supera a uno en la orilla que no tiene nada.
De dónde provienen los datos
Los datos de carga provienen de OpenChargeMap, OpenStreetMap y Apple Maps, con Google disponible como una fuente adicional. Son datos abiertos, lo que significa que son amplios pero no perfectos: siempre confirma el estado de un cargador cuando llegues. La aplicación es una herramienta de planificación, no un sustituto de lo que puedes ver.