En EV-ruteplanlægger, der planlægger hele stoppet
De fleste ruteplanlæggere besvarer ét spørgsmål: kan denne bil nå det punkt. Drive Charge Eat besvarer det spørgsmål, som chauffører faktisk har på en lang tur — hvor skal jeg stoppe, i hvor lang tid, og er det et sted, jeg ønsker at bruge femogtyve minutter.
Rækkevidde fra din bil, ikke fra en brochure
Du indstiller din model én gang, og ruteplanlægningen fungerer ud fra dens virkelige forbrug, justeret for temperaturen på dagen og højden på vejen foran. En kold motorvejsopstigning og en mild dal er ikke de samme kilometer, og en planlægger, der behandler dem som lige, er grunden til, at planer falder fra hinanden på den anden etape.
Ladningshastighed, der aftager, ligesom det virkelige
Ladningen bremser skarpt, efterhånden som batteriet fyldes, så planlæggeren modellerer kurven i stedet for at antage en flad sats. Det er derfor, den normalt foretrækker to korte ladninger frem for én lang: ti-til-otteogtyve strækningen er, hvor en hurtiglader faktisk er hurtig, og tid brugt over firs procent køber meget få kilometer.
En reserve, du vælger, på to forskellige punkter
Du indstiller den minimumsladning, du ønsker at ankomme med til en ladestation, og separat det minimum, du ønsker tilbage ved din endelige destination. De er forskellige løfter: den første er en sikkerhedsmargen mellem ladninger, den anden er, hvor meget rækkevidde du ønsker i hånden, når du kommer der — hvilket er dit valg, ikke et fast nummer.
Omplanlægning mens du kører
Hvis du forlader ruten, hvis et stop viser sig at være fyldt, eller hvis den live projektion siger, at du ville ankomme under din reserve, omplanlægges turen fra hvor du er og fra den ladning, du faktisk har. Din destination og waypoint forbliver; kun stoppene ændres.
Færre stop, valgt sammen
Stop vælges ikke én ad gangen. Planlæggeren vurderer sekvensen, fordi det bedste første stop er det, der gør det andet stop godt — at lade lidt længere tidligt kan fjerne et stop senere, og at stoppe for tidligt spilder den hurtige del af kurven. Den vurderer også, hvor langt et kandidatstop ligger fra ruten: en oplader to minutter væk, der har mad, slår normalt en på skulderen, der ikke har noget.
Hvor dataene kommer fra
Ladeoplysninger kommer fra OpenChargeMap, OpenStreetMap og Apple Maps, med Google tilgængelig som en ekstra kilde. Det er åbne data, hvilket betyder, at det er bredt, men ikke perfekt: bekræft altid en opladers status, når du ankommer. Appen er et planlægningsværktøj, ikke en erstatning for hvad du kan se.