Планувальник маршрутів для електромобілів, який планує всю зупинку
Більшість планувальників маршрутів відповідають на одне питання: чи може цей автомобіль досягти цієї точки. Drive Charge Eat відповідає на питання, яке насправді мають водії під час довгої подорожі — де мені зупинитися, на скільки часу і чи є це місце, де я хочу провести двадцять п’ять хвилин.
Запас ходу від вашого автомобіля, а не з брошури
Ви один раз встановлюєте свою модель, і маршрути працюють на основі її реального споживання, скоригованого за температурою в день подорожі та висотою дороги попереду. Холодний підйом на автостраді та м'який спуск у долині — це не однакові кілометри, а планувальник, який розглядає їх як рівні, є причиною, чому плани руйнуються на другому етапі.
Швидкість зарядки, що зменшується, як у реальному житті
Зарядка різко сповільнюється, коли батарея заповнюється, тому планувальник моделює криву, а не припускає фіксовану ставку. Ось чому він зазвичай віддає перевагу двом коротким зарядкам замість однієї довгої: ділянка від десяти до вісімдесяти відсотків — це момент, коли швидкий зарядний пристрій насправді швидкий, а час, проведений вище вісімдесяти відсотків, купує дуже мало кілометрів.
Резерв, який ви вибираєте, у двох різних точках
Ви встановлюєте мінімальний заряд, з яким хочете прибувати на зупинку для зарядки, і окремо мінімальний, який хочете залишити на вашій остаточній меті. Це різні обіцянки: перша — це запас безпеки між зарядками, друга — це скільки запасу ви хочете мати, коли приїдете — що є вашим вибором, а не фіксованим числом.
Перепланування під час водіння
Якщо ви залишаєте маршрут, якщо зупинка виявляється заповненою, або якщо живий прогноз говорить, що ви прибудете нижче вашого резерву, поїздка перепланується з того місця, де ви знаходитесь, і з тим зарядом, який у вас насправді є. Ваша мета та контрольні точки зберігаються; лише зупинки змінюються.
Менше зупинок, вибрані разом
Зупинки не вибираються по одній. Планувальник оцінює послідовність, оскільки найкраща перша зупинка — це та, яка робить другу зупинку хорошою — трохи довша зарядка на початку може усунути зупинку пізніше, а зупинка занадто рано витрачає швидку частину кривої. Він також враховує, як далеко кандидат від маршруту: зарядний пристрій, що знаходиться за дві хвилини, який має їжу, зазвичай переважає той, що на узбіччі, який нічого не має.
Звідки беруться дані
Дані про зарядку надходять з OpenChargeMap, OpenStreetMap та Apple Maps, з Google доступним як додаткове джерело. Це відкриті дані, що означає, що вони широкі, але не ідеальні: завжди підтверджуйте статус зарядного пристрою, коли ви прибудете. Додаток є інструментом планування, а не заміною того, що ви можете бачити.