Планировщик маршрутов для электромобилей, который планирует всю остановку
Большинство планировщиков маршрутов отвечают на один вопрос: может ли этот автомобиль добраться до этой точки. Drive Charge Eat отвечает на вопрос, который водители на самом деле задают во время долгой поездки — где мне остановиться, на сколько времени и является ли это местом, где я хочу провести двадцать пять минут.
Запас хода от вашего автомобиля, а не из брошюры
Вы один раз устанавливаете свою модель, и маршрутизация работает на основе ее реального потребления, скорректированного по температуре в день поездки и высоте дороги впереди. Холодный подъем на автомагистрали и мягкий спуск в долине — это не одни и те же километры, и планировщик, который рассматривает их как равные, является причиной, по которой планы рушатся на втором этапе.
Скорость зарядки, которая уменьшается, как в реальности
Зарядка замедляется резко по мере заполнения батареи, поэтому планировщик моделирует кривую, а не предполагает фиксированную ставку. Вот почему он обычно предпочитает две короткие зарядки вместо одной длинной: растяжение от десяти до восьмидесяти — это то место, где быстрый зарядник действительно быстрый, а время, проведенное выше восьмидесяти процентов, дает очень мало километров.
Резерв, который вы выбираете, в двух разных точках
Вы устанавливаете минимальный заряд, с которым хотите прибыть на зарядную остановку, и отдельно минимальный заряд, который хотите оставить на конечной точке. Это разные обещания: первое — это запас безопасности между зарядками, второе — это то, сколько запаса хода вы хотите иметь в руках, когда доберетесь туда — что является вашим решением, а не фиксированным числом.
Перепланирование во время вождения
Если вы покинете маршрут, если остановка окажется полной или если живой прогноз говорит, что вы прибудете ниже вашего резерва, поездка перепланируется с того места, где вы находитесь, и с тем зарядом, который у вас есть. Ваша конечная точка и промежуточные точки сохраняются; только остановки меняются.
Меньше остановок, выбранных вместе
Остановки не выбираются по одной. Планировщик оценивает последовательность, потому что лучшая первая остановка — это та, которая делает вторую остановку хорошей — зарядка немного дольше в начале может убрать остановку позже, а слишком ранняя остановка тратит быструю часть кривой. Он также учитывает, как далеко кандидат находится от маршрута: зарядник в двух минутах, который имеет еду, обычно превосходит тот, что на обочине, который ничего не имеет.
Откуда берутся данные
Данные о зарядках поступают из OpenChargeMap, OpenStreetMap и Apple Maps, с Google в качестве дополнительного источника. Это открытые данные, что означает, что они обширны, но не идеальны: всегда подтверждайте статус зарядника, когда прибываете. Приложение — это инструмент планирования, а не замена тому, что вы можете увидеть.