Perencana rute EV yang merencanakan seluruh pemberhentian
Sebagian besar perencana rute menjawab satu pertanyaan: apakah mobil ini dapat mencapai titik itu. Drive Charge Eat menjawab pertanyaan yang sebenarnya dimiliki pengemudi dalam perjalanan panjang — di mana saya harus berhenti, berapa lama, dan apakah itu tempat yang ingin saya habiskan dua puluh lima menit.
Jangkauan dari mobil Anda, bukan dari brosur
Anda mengatur model Anda sekali dan perencanaan bekerja berdasarkan konsumsi dunia nyata, disesuaikan dengan suhu pada hari itu dan elevasi jalan di depan. Pendakian jalan raya yang dingin dan perjalanan lembah yang ringan bukanlah kilometer yang sama, dan perencana yang memperlakukan mereka sebagai setara adalah alasan rencana hancur pada tahap kedua.
Kecepatan pengisian yang melambat, seperti yang sebenarnya
Pengisian melambat tajam saat baterai terisi, jadi perencana memodelkan kurva tersebut alih-alih mengasumsikan tarif tetap. Itulah sebabnya biasanya lebih memilih dua pengisian pendek daripada satu pengisian panjang: rentang sepuluh hingga delapan puluh adalah di mana pengisi daya cepat benar-benar cepat, dan waktu yang dihabiskan di atas delapan puluh persen membeli sangat sedikit kilometer.
Cadangan yang Anda pilih, di dua titik berbeda
Anda mengatur pengisian minimum yang ingin Anda bawa saat tiba di pemberhentian pengisian, dan terpisah cadangan minimum yang ingin Anda miliki saat tiba di tujuan akhir Anda. Ini adalah janji yang berbeda: yang pertama adalah margin keselamatan antara pengisian, yang kedua adalah seberapa banyak jangkauan yang Anda inginkan saat tiba — yang merupakan keputusan Anda, bukan angka tetap.
Merencanakan ulang saat Anda mengemudi
Jika Anda meninggalkan rute, jika pemberhentian ternyata penuh, atau jika proyeksi langsung mengatakan Anda akan tiba di bawah cadangan Anda, perjalanan direncanakan ulang dari tempat Anda berada dan dari daya yang sebenarnya Anda miliki. Tujuan dan titik perhentian Anda tetap; hanya pemberhentian yang berubah.
Lebih sedikit pemberhentian, dipilih bersama
Pemberhentian tidak dipilih satu per satu. Perencana mengevaluasi urutan, karena pemberhentian pertama yang terbaik adalah yang membuat pemberhentian kedua baik — mengisi daya sedikit lebih lama di awal dapat menghapus pemberhentian di kemudian hari, dan berhenti terlalu awal membuang bagian cepat dari kurva. Ini juga mempertimbangkan seberapa jauh kandidat berada dari rute: pengisi daya dua menit yang memiliki makanan biasanya lebih baik daripada yang di bahu jalan yang tidak memiliki apa-apa.
Dari mana data berasal
Data pengisian berasal dari OpenChargeMap, OpenStreetMap, dan Apple Maps, dengan Google tersedia sebagai sumber tambahan. Ini adalah data terbuka, yang berarti luas tetapi tidak sempurna: selalu konfirmasi status pengisi daya saat Anda tiba. Aplikasi ini adalah alat perencanaan, bukan pengganti apa yang dapat Anda lihat.