Un planificador de rutas EV que planifica toda a parada
A maioría dos planificadores de rutas responden a unha pregunta: pode este coche alcanzar ese punto. Drive Charge Eat responde á pregunta que realmente teñen os condutores nunha longa viaxe — onde debería parar, durante canto tempo, e é un lugar no que quero pasar veinticinco minutos.
Autonomía do teu coche, non dun folleto
Estableces o teu modelo unha vez e a roteo funciona a partir do seu consumo no mundo real, axustado para a temperatura do día e a elevación da estrada diante. Unha subida fría por autoestrada e un percorrido suave por un valle non son os mesmos quilómetros, e un planificador que os trate como iguais é a razón pola que os plans se desmoronan na segunda etapa.
Velocidade de carga que diminúe, como a real
A carga diminúe bruscamente a medida que a batería se enche, así que o planificador modela a curva en vez de asumir unha tarifa plana. É por iso que normalmente prefire dúas cargas curtas en vez dunha longa: o tramo do dez ao oitenta é onde un cargador rápido realmente é rápido, e o tempo pasado por encima do oitenta por cento compra moi poucos quilómetros.
Unha reserva que elixes, en dous puntos diferentes
Estableces a carga mínima coa que queres chegar a unha parada de carga, e por separado a mínima que queres deixar no teu destino final. Son promesas diferentes: a primeira é un marxe de seguridade entre cargas, a segunda é cantos quilómetros queres ter en man cando chegas — que é a túa decisión, non un número fixo.
Replanificación mentres conduces
Se deixas a ruta, se unha parada resulta estar chea, ou se a proxección en tempo real di que chegarías por debaixo da túa reserva, a viaxe replanifícase desde onde estás e desde a carga que realmente tes. O teu destino e os puntos de paso mantéñense; só cambian as paradas.
Menos paradas, elixidas xuntas
As paradas non se escollen unha a unha. O planificador evalúa a secuencia, porque a mellor primeira parada é a que fai que a segunda parada sexa boa — cargar un pouco máis tempo ao principio pode eliminar unha parada máis tarde, e parar demasiado cedo desperdicia a parte rápida da curva. Tamén ten en conta a distancia que unha candidata está fóra da ruta: un cargador a dous minutos que ten comida normalmente supera a un na beiravía que non ten nada.
De onde provén os datos
Os datos de carga provén de OpenChargeMap, OpenStreetMap e Apple Maps, con Google dispoñible como fonte adicional. Son datos abertos, o que significa que son amplos pero non perfectos: sempre confirma o estado dun cargador cando chegas. A aplicación é unha ferramenta de planificación, non un substituto do que podes ver.