Un planificador de rutas EV que planifica toda la parada
La mayoría de los planificadores de rutas responden a una pregunta: ¿puede este coche alcanzar ese punto? Drive Charge Eat responde a la pregunta que los conductores realmente tienen en un viaje largo — ¿dónde debería parar, durante cuánto tiempo, y es un lugar donde quiero pasar veinticinco minutos?
Rango de tu coche, no de un folleto
Estableces tu modelo una vez y la planificación funciona a partir de su consumo real, ajustado a la temperatura del día y la elevación de la carretera por delante. Una subida en una autopista fría y un recorrido en un valle templado no son los mismos kilómetros, y un planificador que los trate como iguales es la razón por la que los planes se desmoronan en la segunda etapa.
Velocidad de carga que disminuye, como en la realidad
La carga se ralentiza drásticamente a medida que la batería se llena, así que el planificador modela la curva en lugar de asumir una tasa plana. Por eso suele preferir dos cargas cortas en lugar de una larga: el tramo del diez al ochenta es donde un cargador rápido es realmente rápido, y el tiempo pasado por encima del ochenta por ciento compra muy pocos kilómetros.
Una reserva que eliges, en dos puntos diferentes
Estableces la carga mínima con la que quieres llegar a una parada de carga, y por separado la mínima que quieres tener al llegar a tu destino final. Son promesas diferentes: la primera es un margen de seguridad entre cargas, la segunda es cuánta autonomía quieres tener cuando llegues — que es tu decisión, no un número fijo.
Replanificación mientras conduces
Si dejas la ruta, si una parada resulta estar llena, o si la proyección en vivo dice que llegarías por debajo de tu reserva, el viaje se replantea desde donde estás y desde la carga que realmente tienes. Tu destino y puntos intermedios se mantienen; solo cambian las paradas.
Menos paradas, elegidas juntas
Las paradas no se eligen una a la vez. El planificador evalúa la secuencia, porque la mejor primera parada es la que hace que la segunda parada sea buena — cargar un poco más temprano puede eliminar una parada más tarde, y detenerse demasiado pronto desperdicia la parte rápida de la curva. También considera qué tan lejos está un candidato de la ruta: un cargador a dos minutos que tiene comida generalmente supera a uno en el arcén que no tiene nada.
De dónde provienen los datos
Los datos de carga provienen de OpenChargeMap, OpenStreetMap y Apple Maps, con Google disponible como fuente adicional. Son datos abiertos, lo que significa que son amplios pero no perfectos: siempre confirma el estado de un cargador cuando llegas. La aplicación es una herramienta de planificación, no un sustituto de lo que puedes ver.